河南商報記者陳詩昂/文王春勝王訪賢/圖

春運是場“大片”，能不能大賣，靠旅客，也靠每一位參與保障的幕后人員。

為了讓您回家的路更順暢，這些幕后人員中的很多人不能回家過年。如果您再遇見他們，不妨向他們送上一個燦爛的笑臉。

和過去十幾年一樣，今年除夕他要上夜班

張偉鄭州火車站供水值班主任

兩條股道間約2米寬、超過450米長的空間，是上水工的工作場地。張偉在供水崗位上干了12年，現在是鄭州火車站供水值班主任。

上水是個關鍵崗位，水上不好、上不夠，會影響旅客的出行體驗。

上水也是個簡單又復雜的崗位，“簡單”在于只需要將水管對準上水口，在合適的時間拔下。“復雜”是因為牽涉安全、標準，時刻與“鐵老虎”為伍。

上水是火車站最辛苦的工種之一。當列車停穩后，上水工需要拖著五六十斤重的管子，快速對準位置相對不那么固定的上水口，“往前多拉半個車位或者少拉半個車位都是正常的。”張偉說。

一趟車十幾個上水口，每個人負責4~5個，每上一趟水要移動約1公里。“最繁忙的股道，一天接50趟列車，來回30公里是有的。”冬天上水更辛苦，水管從上水口拔下時，水會濺到他們的褲腿和鞋上。

春運期間，加了不少臨客，也讓張偉和他的同事們更忙了。

上水工作實行四班倒，張偉說，如果不換班，20年后哪天上白班還是夜班都能算出來。所以，張偉知道，今年除夕要上夜班，跟過去十幾年一樣，又不能回家過年了。

“您最想跟父母說的一句話是什么?”河南商報記者問道。張偉說：“爸媽幫我照顧孩子，特別辛苦，謝謝爸媽。還有媳婦，謝謝她十幾年來對我工作一如既往地支持。”

談到不能回家過年的遺憾，張偉說，就像他們班前一首歌所唱的，“旅客的滿意，就是我們最大的幸福。”

在小小的候車廳里，她每天要走上1萬多步

肖穎鄭州客運北站“愛相伴”服務組成員

肖穎在汽車客運這個行當已工作了28年，目前仍堅守在服務旅客第一線。

為了讓旅客回家之路更加順暢，鄭州客運北站成立了“愛相伴”服務組、“贈您芳心”售票班組，實現了站內服務的愛心接力，最大限度地為旅客提供急需的幫助。肖穎便是“愛相伴”服務組的一員。

“愛相伴”服務組主要負責候車大廳的服務工作。1月21日，春運到了第11天，車站的客流每天都在增加。客運北站的候車大廳并不大，但肖穎每天的步數仍在1萬步以上，她要常常穿梭于服務臺、發車平臺和各個檢票口，為旅客導乘、回應問詢、辦理業務，“工作量是平時的3倍左右。”

忙碌，是春運的常態。肖穎說，在車站工作，服務好旅客已經成為最基本的要求和工作標準。而這背后付出的，是她每年春運嗓子都會啞。今年，肖穎依然是和同事們一塊在單位過春節，“跟往年比沒有什么區別。”

“您最想跟父母說的一句話是什么?”河南商報記者問道。肖穎說：“20多年的工作經歷，已經習慣了。每年春節都是在工作崗位上，沒能好好陪你們，很愧疚，也謝謝你們的支持。”

工作11年來，他有10個年頭沒能回家過年

曹俊紅鄭州機場機務工程部飛機維修放行員

飛機滑行前，機坪上會有兩個人對著飛機揮手，曹俊紅便是其中一位。

春運的前11天，鄭州機場保障航班7200余架次，最多一天達680余架次。這對機務來說，意味著更大的壓力、更大的工作量。

飛機放行前，機務需要檢查的項目有200多項，“把飛機檢查完，故障處理完，飛機沒有任何故障了，我們在飛行記錄本上簽字放行，飛機才能離港。”曹俊紅說，這是機務的責任。

機務的工作環境通常沒有遮擋，冬天

要暴露在雨雪霜冰之下。“穿再多衣服、穿再厚的鞋，感覺都是透的。”曹俊紅說。

節假日，對機務來說，意味著工作會更忙。到今年，曹俊紅已經在鄭州機場工作了11個年頭，他有10個年頭沒能回家過年。

“您最想跟父母說的一句話是什么?”河南商報記者問道。

曹俊紅說：“干機務這行，常年跟飛機打交道，都是一幫大老爺們，也不善言辭，唯一想說的是‘謝謝爸媽，謝謝老婆、寶寶’。”